昨日予告しました浜松製中音域楽器兎型軽自動車（初期モデル）の件、あちこち覗き込んだり近所を走り回った結果、まだイケルという結論に達しましたので、販売告知いたします。
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新車から本社部で整備管理しているようですが、フィラーから覗いたスラッジの様子から、ご近所チョイ乗り車両のシビアコンディションぶりが伺えます。でもK6Aってこうなっている個体が多い気がします。本当はNA車でも3000kmくらいでオイル交換しないと、長い目で見たらダメなのかもしれません。
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J3にゃ及びませんが、のちのモデルよりデカキャップ。ちょっと錆びたメッキ仕上げの金属製で、程度が良いものを在庫していましたが、倉庫整理で売却してしまいました。必要になるとは思わず……そんなものですよね。
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カタログでは燃料タンク容量45.5リッターとなっています。
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腹が減ったのでさっそく使ってみます。古い純正スタイルのジープだと、絣の着物を普段着にしているような粋な感じがします。
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あいや～！！ と思いきや、リザーバーがないのでオーバーフロー分ですね。
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こちらのFHI-ISUZUは商談中。成約したら面白い下取車が入りそうです。
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噂のVHNY11、この型式で手動変速車は歴代ADバンの中でもっともスーパーカーだと思います。でも見てくれがあまりにも冴えない。巷じゃ社畜マシンなんて揶揄されるAD＆プロサク、こいつはGXグレードにSVパッケージなので少しはマシかもしれません。
走行まもなく8.5万km、車検5/30まで、修復なし、キズヘコミ・レンズヒビあり、内装は掃除したら綺麗になりました。
問題はタイヤがオーバーサイズなスタッドレスなことで、ハンドリングに違和感があります。荷台に純正風4本セットが、しかも純正キャップと共に積んであったのに、当てがったらPCDが異なるというオチ。165/65R13、倉庫を探せば出てくるかな？ そこはアルト族で、新品価格も知れたものと思いますが、なんせ本体が格安なだけにタイヤにお金をかけるなんて。
・4/29追記 売約となりました。
ATFは4万km台で交換していますから、もう一回やるのも脳梗塞的な博打にならないと思います。現時点で変速ショックや操作に対しての遅れは見られません。スムーズな加速です。
いずれにせよノークレームの現状渡し。このような現代車でも、いつもの古四駆に準じた取引方法でお願いします。
……その代わり、お安く。車両本体4万円にR券・消費税・今年度自動車税分を足したプライスでいかがでしょう。六つでガソリン満タン分のお釣りが出るくらいです。だったら六つでガソリン満タン納車の手もあります。
お問い合わせはメールでお願いします。電話での問い合わせ・商談はお断りします。成約後、長期（概ね2週間以上）の取り置きはできません。名義変更後に車検証のコピーを郵送、またはメール添付願います。
各種ライトバン四駆や取材対象車ばかり面白がっていたら、車検を取ったJ20にじっくり向き合うことを忘れていました。高額商品ですからすぐに売れることはないと思います。手元にあるうちにじっくり味わい、錆びつき防止・コンディション維持ドライブに供したいと思います。
で、レギュラー満タンに。有鉛や混合だからといってハイオクを入れるのは意味がありません。バルブシートリセッションは別の問題です。
タンク内を結露させたくないので、目一杯給油しますと……50リッター超？
古いジープで諸元以上入ってしまった話は聞きますから、純粋にタンク本体だけの容量表示なのでしょう。
農家の爺ちゃんが鍬でも放り込んで乗っていたら素敵ですが、通勤に使うと貧乏くさいし、取材やイベント搬入に使うと社用車そのもの。
本領発揮は東名や首都高でベンツやベンべのケツをつっつき廻すことでしょうか。私は法定速度巡行派だし目が悪いので無理だなぁ～。