ヨンニーブイでリヤが跳ね上げ式で、しかもベンチシートで5速、ついでにNOx・PM適合で・・・。
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社用車のKR42V、昭和79年式です。走行5.2万km、車検は先月取ったばかり。今のところ不具合の腐食もなく、絶好調のビンビンです。
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かまど社５０周年記念誌用の「ご重鎮座談会」を開催。
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ランクルマニアから「ほほほ、欲しい！」とか「そんなモデルないぞ！！」とか言われそうな。いや文字にすればそうなんですが、写真見てガッカリでしょうか？
私もガラクタ運びやイベント搬入に活用した車でした。元は走行1万kmくらいの新車下取車で、紆余曲折を経て社用車になったのですが、もっと積載容量のあるキャブオーバー長尺車に代替となるようです。
前席ベンチ、リヤシートなしの3人乗り、平床ジャストローの750kg積載。1800ccのガソリン車。
キレ良く回ってパワーも十分、ストレスの溜まらないエンジンです。配達にゴミ捨てに家出放浪にご活用ください。
23万プラス諸税R券でいかがでしょうか（相場からして激安のはず）。
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跳ね上げテールゲートということで、割と懐かし目な画像をば。
これも手放して6～７年くらいになりますか。いや、もっとかな？
もうこんな老骨で勢い系の走りはできないなぁ。
昨日見たもの。
レッカー部ご一行様が大型車牽引方法の研究をしているのかと思ったら、
なんと「ミイラ取りがミイラに」だったようで。
これも昨日。
昔の整備現場の話の面白いこと！ ここには（記念誌にも）書けないムフフな話が連発。
プロペラシャフトの上で・・・とか、抜いたオイルを・・・とか。
あ～、こりゃ完全にキュリアス向けの内容だなぁとか思いつつ、そうはいきませぬ。
さてウチのJ38、朝の暖気も10分以内になってきて、ジムニーサイズのジオランダーの相性も良く、
常に7.5km/L前後の食欲を維持できるようになってきました。
それでも通勤に毎日500~600円ものガソリンを燃やすのは無駄としか言いようがない。
ディーゼル車か小排気量ガソリン車（ついでにエアコンとパワステ付き車）の物色を
本気で再開せねば・・・と思いつつ。
こんなこと言ってはいけませんが車の購入って、車庫証明だ名変だ整備だと、
よほど熱意がないと億劫なことです。
幸か不幸か、目の前に候補車は何台もあるんですがね。