初めて運転しました。ビスカスカップリング式フルタイム四駆の積載車。
乾燥路を走っても特段変わったところは感じませんで、
フルタイムは燃費悪いというのも、どの程度の差なのでしょうかね。
背負われたパジェロはY-V24Wの手動変速、廉価グレードで平成7年車。
インタークーラー付きの4Ｄ56はだいぶ無理して100psくらい出していたと思いますが、
空吹かしはモワーとして鈍い感じです。
一瞬、V24VかV14Vと思ってしまう、貧乏臭い佇まいが最高の一台。
そんじょそこらの個人ユーザー用RVじゃありません。
ルーフの長細い箱は、測量道具を入れるのでしょうか？
こんなものが残っています。元は松本ナンバーで、駒ヶ根の車庫証明ステッカー。
「貨客兼用」というのは実態に合っているのでしょうが、車両登録上は間違っていますね。
この車を入手されたアナタ、剥がしてはいけませんよ。
少なくとも当ガレージで再買取するときには、残しておいた方が有利です。
他店ではまったく価値のないことだと思いますが。
WAGONなので豪華フカフカ椅子が前後に。
なんで2代目はサイドウインドウをハメ殺しにしちゃったんだろう、凄く駄目です。
隠す必要もないので出品票をお見せしましょう。
3.5点の9.5万km 記載されていませんが全ての記録簿あり。
ボンネット開けたらタイベルも交換済みで、得した気分。
サイドデカールのRの字は、高圧洗浄機を向けたらすっ飛んで行きました。
インタークーラー・ツボ 仕様です。
ETCカードが残っていると思ったら、テレビのカードでした。
よく分かりませんが、フォルテの後釜みたいな商品名の高級HDDナビが付いています。
ETCと「ツボ・タイマー」も装備、T/Fはご自慢のスーパーセレクト4WDですが、
燃費を気にして2Hで走る人が多いようです。
もういっちょ入庫・・・間違えちゃったマリンルックみたいな色がカワイイね。
やっと捕まえた「ヨンゴー」をどうしてくれようか・・・ たくらみ中です。
T/Fが駄目なのかミッションマウントが駄目なのか、4Hで変な音がしていますが、
それはそれは大層きれいな内外装。
四駆選びの勘所は「機関の良し悪しより、車体のきれいな物件を選ぶ」です。
大概の方は「？？？」という反応をされますが、
ここにお集まりの皆さんにはお分かりいただけると思います。
最近、こんな「ヨンゴー」も出ていました。
もはや部品取り用ですね・・・
こちらの「ヨンゴー」は少しマトモ。
最終型のデカいバンパーです。
距離も12万kmと頃合でしたが、内外装が荒れていたので手を出しませんでした。
話は変わって、今朝はカマド本社レッカー部に新車の積載車が納車されました。
大型登録のファイター、えらく静かな電子式6発エンジン。
三菱ふそうと架装メーカー担当者の説明を神妙に聞いている野郎共の図。
押し出された旧型車は、なぜか当ガレージに一時留置・・・看板消されて搬出待ちです。
こういう光景、古バスを追いかけていた頃を思い出し、切なくなります。
方向幕と運賃箱を外し、社番を塗りつぶされ、といった具合に。
このブログで「欲しい人、いませんか？」とやる間もなく、行き先が決まりました。