仕事納めにJ20を納めて

こういう上物、在庫車として長居をさせるのはかわいそうなのです。やはりジープらしく乗ってもらわないと。

年末ギリギリに現車を見てもらって即決、自分で言うのもなんですが、近年稀に見る素晴らしいジープでした。

いつ交換したのかサッパリ分からないオイルを交換してもらうべく、カマドの工場へ。

すでに営業終了で大掃除の日でしたが「オネガイ～」と、タカノリ工場長に引き受けてもらいます。

燃料を入れます。このジープに食事を与えるのはこれで最後だなぁと少しおセンチに・・・なりません。

カタログ記載の燃料タンク容量45.5ℓ、何故こうなるのだ。

まだ空っぽじゃなかったので、多分55ℓくらい入ってるのではないでしょうか。そして入れすぎたのか、車内がガソリン臭い。

せっかくの貴重な車両、そのうち何かに使うかもしれないので、近所を走って撮影をします。そのうち、ガソリン臭いのは消えました。

あんまり悪い道を走って壊したら元も子もないので、SUV並みの走行りでご勘弁。

J56から乗り換えの新オーナー殿、最初はノンシンクロの1速が心配とのことでしたが、すぐ慣れてササーッと出て行かれました。

ところで、この昭和43年までの「おっぱいマーカー」のこと。

ヘッドランプを点灯すると、マーカーが消灯するような仕掛けになっているのですが、J20に限らず、J3RやJ30~32などの右ハンドル初期型車に触れる機会は少なく、あってもライトの光り方まで気が回りませんでした。

数日前のこと、J38で正月用の薪回収へ。初めて寄った農産物直売所でいろいろ買い込みます。こういうの、好きなんです。

どうにもADバンの類に目が行くのです。

年の瀬の東海道と富士山、穏やかです。

山道で前方に怪しい影。まさかバス路線もないこんな場所でUD-7Eに遭遇とは、なにをどうしたら良いのか分からず。

どうやら山岳路走行の訓練中のようでした。偶然にしちゃ凄い。来年は良いことありそうだ。

交換したJ-時代のキャブレターも好調で、ランオンも思ったほど頻発しません。燃費は測っていませんが、たぶん悪くないと思います。でも来年も乗り続けるかは正直不明です。

もっとあっても良かったな。

これにて年内終了。来年もよろしくお願いします。