J30系オーナーズクラブのヘリカルギアの製麺機タナベ氏から案内が届きました。そのまま貼り付けます。
![イメージ 1]()
![イメージ 2]()
![イメージ 3]()
![イメージ 4]()
アストロンのキャブ、皆さんどうやって外しているのでしょうか。
![イメージ 5]()
左がH-チャンポン、右がJ-J58用、ぱっと見の違いはダッシュポッドとフューエルカットソレノイドの有無。
![イメージ 6]()
![イメージ 7]()
![イメージ 8]()
ジェットの刻印数字が小さくて読めない・・・老眼です。夜道の運転が危ないのは目玉のISOが低くなっているのでしょう。
![イメージ 9]()
（画像が後ピンですが）
![イメージ 10]()
すでに引き合いがありますが、話が流れたらFor Saleの予定です。
「はやくも１２月となりました。来たる年のニューイヤーズミーティングは１月７日（日）となっております！翌週と間違えませんよう確認のメールを送らせて戴きました。今年は埼玉支部が幹事の番となっておりまして、看板や受付証の準備を進めてます。盛り上げていきたいと思ってます！！」
いやぁアブナイアブナイ、私は例年通りの第2週開催と勝手に思い込んどりまして、周囲にもそう伝えてしまいました。ということでご参加の皆様におかれましてはカレンダーに丸をつけた箇所の再確認を。
以前の様子を載せておきます。
私は来年もJ38で馳せ参じるよう調整中です。取材という名目もありますが、まるで取材になっていないのは現地でお会いする方はご存知かと思います。そもそもキュリアス誌のイベントリポートコーナーは縮小傾向、でも参加は欠かせないのです。
それに合わせて懸案だったキャブレターの交換（2度目の）を。
どう懸案かはキュリアスVol.13の四駆道草林道紀行の記事中にあります。
このたび入手したキャブはJ-J58、つまり54年規制の4G52のもの。
今までつけていたキャブはH-規制（50年規制）の4G53用に、J-規制やG54B用の部品をチャンポンで組んだデタラメ品。そして私のJ38はアタマにJ-の付く55年式、ややこしいですね。
しかも、今までのキャブは2度バラして組み直していますが、どうも間違っている箇所があるような気がする。
なので、一旦リセットということで、丸ごと交換なのですよ。
私は12mmのスパナを切って、肉厚な部分を削って薄くして動きを自由にして使います。裏技があれば教えを乞いたいです。
いらないスパナは転がってないかな？と探しても、純正工具の安物が見つからない。古びたKTCならありますが、国産良品にサンダーの刃を当てるなんて無理。犠牲となったのはBMWの純正工具でHEYナントカというモールドがある品。
よく見るとバイパススクリューが廃止されて穴が埋められていたりもしますが、基本的に同じ型を用いているので、ほとんど完全互換です。
バラして組み直す途中の写真はありません。手がベタベタでカメラが触れず。オーバーホールキットは使わず、分解清掃して全て再使用。まあ、プチO/Hくらいのもんですね。
今回はチェックボールがすっ飛んで行方不明になる悲劇は起きませんでした。
悩んだのはジェットの番手。パイロットジェットは分解せず簡単に交換できますが、メインジェットはフロート室内の底にある。一か八か、手元にある中からH-の4G53の純正に準じた設定としました。
J-のキャブ本体にJ-の車両、きっと正しい設定ではないはずですが、整備書がH-とG54B以降のものしか手元になく、肝心の年代が抜けているという・・・。J-規制の4G53の正しい番手をご存知の方、お教え下さい。
【H-規制4G53のジェット口径】
メーンジェット プライマリ #111.3メーンジェット セカンダリ #160
パイロットジェット プライマリ #55
パイロットジェット セカンダリ #80
生来のド近眼（視力0.01）＆乱視に老眼が混じると、その解像度は写ルンですレベルなのかなとガッカリなことが多い今日この頃。もう大型免許は諦めました。
エンジンに無事組み付け終わって、配管を・・・と思ったら燃料ホースが1本余る。
加速ポンプへJ-J58では2本刺さり、H-だろうがJ-だろうがJ38では1本。年式の違いではなく、燃料ポンプが電磁式かペコペコかの違いらしい。さて困った。内部の「仕切り板」の位置も違うではないか。
結果から言うと、2本出ている口の片方をメクラにしただけで問題なく作動。アクセルを煽ると、ちゃんとドピュッと出ますし、なんの配管なんだろう？
しばらくはこの設定で様子を見ましょう。第一印象は低速トルクが太くなったこと、アクセルへのツキが良くなったこと。反面、回転落ちは鈍く、回転上がりもやや重たい気がします。燃費は少し悪化しているはず。
ご新規入庫は走行9万kmのJB23W-3のXC。一桁万案件でしょうね。
これ、むかし私が営業係時代に新車で売った個体のようです。つまりワンオーナーか。