以前、自分用のP23V紅芋号を仕入れて以来、お気に入り車種のデリカバン。もちろんマツダOEMになる前の純粋な三菱製品のことです。
実は次なる自分用仕事グルマとしてロング・ディーゼル（4D56）のKC-P45Vを長いこと捜していたのですが、さすが “業務用” だけあって程度の良い個体は皆無。タイミング上というか成り行き上、今のKC-V46Vに落ち着いたのでした。でも4M40味わったら4D56には乗れないなぁ～！
それは別として、ショート・ガソリンのP23VとP27VはNOX・PM適合ということと軽快なエンジンの回り方が好きで、商品用に網を張っておりました。しかしこちらも程度の良いものが少ない。距離が少なくても内装ボロボロとか、塩害グサグサとか、あまり欲しくない感じ。
自分の食指の動く車しか在庫しない＝買い手さんも同じ価値観なら、トラブルも少なかろうという考えで仕入れています。
そんな考えに基づき今回仕入れた平成11年式のニーナナは実にお見事。デリカでもジープ20系でも、ニーナナという型番は「最終・ガソリン」を意味するのですね。いや脱線失礼！
業者オークション出品票の「4点評価」は半信半疑でした。 しかし現車を見て納得。確かにこりゃ4点だ。俗な表現をするならバリモンであります。当ガレージとしては「4点」の物件なんて、過去にあったかどうか・・・
内装の様子からして、配送用とか建築用で使った個体ではないことは明らか。でも個人用でもなさそう。車内を家捜しをしたらヒントが出てきました。
この手の 「公用車下がり」 が、一台でも多く国内に留まりますように・・・
萌えポイントの14吋キャップつきホイルですが、この車を手に入れるとどうしても15吋にしたくなります。P23Vよりファイナルが低いので、16吋でも回せるかな？
そっけない後席といかにも業務用的な専用カットのピラミッドマット。これも萌えポイント。
極上でも安く仕入れられるのがガソリン車の良いところ。輸出ではディーゼル優勢ですから。
販売価格は30万円台になる見込みです。車検付なら片手？
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もう一台はヨンロク・・・ ジープでもパジェロでもなく、ランクルのヨンロクです（いつもと逆の切り口でして）。
完全未再生で錆は僅少。リアのスポットからフロアの端っこから、すべて新車時のまま残っています。センターキャップなどの小物も含めて欠品無しのフルノーマル。なんともタイムマシーン的な状態ですね。
所有者氏から手放したいという相談を受け、さてどうしたものかと考えていたとき。頭に浮かんだのは、いつぞやブログで取り上げた、事故でBJ41Vがお釈迦になってしまった当社営業部の若い衆カツマタ君。彼をトッ捕まえて 「エエ物件があるでよ」 と囁いてみましたら、リーズナブル価格も手伝って相談が成立。届いた現車を前に 「どや、エエ物件と言ったろう！」 とエバってみた所存です。
目下の課題は、四季を通じて湿気まくった御殿場でこの状態を保つこと。電子のおまじないは信用しちゃ駄目よ。
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今日明日にも、さらにもう一台入りそうです。