いすゞファーゴ長尺高屋根試走（C12の掲載は微妙）

第三に、これが美点の最たるもので、とにかく視界が広い、眺めが良い、運転台が広い。これと比べたら現行ハイエースなんて牢屋みたいですよ。

よくピアッツアに通じる意匠と評されますが、室内の居心地は側窓が極端にデカかった初期型キュービックにも通じると思います。前方のみならず、360度視界良好で狭い駐車場も楽チン。

第四に、操作系の手応えがトラック的で面白い。何度もぐるぐる回す、ボールナット式の滑らかなステアリング。ワイヤー式ではなく、レバーの先にある堅牢なロッドの慣性すら感じる重厚なシフト。ミッション自体も、ダブルクラッチを踏んで回転を合わせる操作を反映してくれます。つまりシンクロ頼みの人には渋い感触ということ。小径ハンドルとクイックシフトでスポーティなんて言ってるようでは理解できない、これぞ商用車的ドライビング・プレジャーでしょう。

前日、遊びに来た高機動ダイナ氏が場内で爆走しています。

この人の運転は私と似ていますね。シフトチェンジフェチなのかな？スコッと抵抗なく吸い込まれるレバーに快感を感じるようです。

でもBU297ではなくこんなので来ました。

Tdiでこれはズルいな！この変なパターンのLT77ミッションも、操作方法のアレコレを手応えとして反映してくれます。

そもそも乾いた直噴ノックとダイレクト・レスポンスに「恍惚とい書いてウットリ」なのです。国産車に例えるなら4DR6を調教した感じ、打てば響く鐘の如しです。運転台で市内観光させて頂きました。

さて、話をファーゴに戻して、山越え試走のあと電装屋さんにチェックインします。本日のお泊まりはこちら。

見た目は極上でエンジンもビンビンですが、四半世紀を走り抜いた老骨。エレキの部分に難解な問題を抱えているのですよ。あとから電話で聞いた診断結果は予想外なものでした。そのまま治療継続です。

電装屋さんからは公共交通機関を使います。

シティバス（富士急沼津）の大型ダイヤ狙いで、御殿場駅発13:40三島駅行き。でも来たのはエルガ・・・。本当は左のUDに乗りたい！！

奇しくも「いすゞバス」の最小車種から大型車種に乗り継ぐことになりました。

本来は「かまど入口」で降りて当ガレージまでテクテク歩きますが、カマド整備工場に用事があったので「かまど中」まで乗車。「かまど-ちゅう」ではなく「かまど-なか」と読みます。

用事とは、整備に出していたデリカ「籠」の引き取りでした。依頼主殿、納車準備は完了です。

切れていたのは1本だけ。それでも気温0度では始動性に響くもんですな。

ついでにスズキの展示場など見回せば、イグニスなる新型車があったので車内を覗きます。

運転台にタブレットみたいなのが付いています。ここに運賃とか整理券番号が出たら面白い（役には立たない）。

試乗車にナンバーがついたので、乗れるようです。そういえば新型エスクードも乗ってみないと。

以前ご紹介のJ37井川森林組合号は、越後の国からご来訪のジープ乗りの方にお嫁入りが決定しました。

ありがとうございました。NHK号も決まり建設省仕様も無事搬出されましたので、新春サンナナフェアーはこれにて終了。

売れてから書くのもなんですが、たしかにこの値段でこの状態はお得です。

下取りには、またとんでもない車が入ってくる・・・と思います。