噂から発売まで長かったのですが、ランクル70系ホントに出ました。
4ドアバンで車両重量2120kg、ダブルピックで2220kg、軽いはずのV6ガソリンで過剰装備でもないのに、ずいぶん重くなっちゃった気がします。
可変バルブタイミング、EFIの1GR-FEエンジンは1HZや13B-Tを知る人には物足りないでしょうし、他宗派のオフローダーからすれば言いたいこともあるでしょうが、日産や三菱がやらない（やれない）ことを「CBF-」規制適合で実現してくれたことは紛れもない事実です。
そして、あまりに複雑化したディーゼルより、ガソリンの方がまだシンプル（あくまで比較です）。
面白い（好ましい）のはトヨタのＷＥＢサイトで、ＳＵＶカテゴリーではなくビジネスカーカテゴリーに掲載されていること。そしてＡＴ限定免許クソ食らえなラインナップ。いまだに4Ｅ9なんて色があること。
30周年記念エンブレムと本皮車検証入れ＆本皮キーボックスがついてくるそうですが、こうなると実用車風情がただの演出になっちゃいますねぇ。
画像はトヨタのWEBサイトから寸借、4E9ですね。
350～360万円をポンと出せる人もそうそういないこのご時勢、なんとか沢山売れて、青息吐息のポンコツ物件ばかりになった10年後の中古四駆市場に一条の光を！！
私だったらピックアップの青色（8Ｈ6）に前後デフロックをオプション・・・
いや、無理なんでこのタイヤだけでいいや。七半か235/85か、ロードグリッパーの類ですね。もうフェンダーミラーは選べないようです。