似たような車両が多かったためかあまり注目されることもなく、C誌のグラビアアイドルにもなれず、雨ざらしで1年以上経過してしまった可哀想な物件です。悪くないんですがねぇ、特徴が少ないのかな。
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内外装ストック状態を維持。当ガレージ基準80点ですがワイパーが動かなくなってしまったので65点。
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久しぶりにバッテリーをつなげば一発始動で、ブレーキ・クラッチの張り付きもなく一安心でした。タワシで洗車したらそこら中に酸化皮膜の白い水溜りができる有様。
ホームページ上では36万ほどのプライスを掲げておりますが、いよいよどなたかに面倒を看てもらわないと根っこが生えて土中の養分を吸収し、やがてキャンターになりファイターになりグレートにまで成長してしまいそう。そうなったら輸出屋サンに高く売れそうですが・・・ とかの馬鹿話はさておき、ドドンと値段を下げますので、我こそはという方は是非メールにて。
格子グリルにカバー付きPTOウインチ、ジープと共通の棒鏡が外見上のポイント。
そして残念なオートハブとグニャグニャの変速梃子とコシのないサスペンション！！
状態がよろしいインパネ。アクセサリーメーターが一個欠品なのが惜しい。
効くかは分かりませんがエアコンも付いています。
長年、新潟の整備工場が所有していた車両です。でも塩害は食らっていませんで、綺麗です。
走行12.8万km、部品供給の怪しくなった4D55は好調。タイベルは一度交換してありますが、経年劣化を考えたら二度目をお勧め。
肝心のお値段は、もう話の流れとフィーリングですよ。問い合わせは何度はあったのですが、多少遠くても現車を見て値段も相談して下さい。近代四駆パジェロといえども、L系は現車を見ないと買えない時期に来ています。
ヤフオクも試しますが、今までの例からして直接商談の方がお得・・・のはずです。
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おまけ、昨日道の駅で撮った車。
観光協会が所有するP35Wの最終型。
スペースギア登場以降もキャブオーバー型の需要は根強く、スターワゴンが継続販売されていました。やがて過剰装備のエクシード系は廃止、エンジンも4D56に一本化。シンプルでコンパクトでいいですねぇ。
最後には危険なガードバーがせり出した樹脂バンパーに変更され、エアバッグまで付いています。